Quatre cas de maintenance de l'ascenseur Mitsubishi
Quatre cas de maintenance de l'ascenseur Mitsubishi
Défaut 1 : l'ascenseur HOPE a E7, surtension et sous-tension CC. Vérifiez que le fusible de température sur la carte d'alimentation (P203722B000G01) a été grillé et vérifiez également qu'il n'y a aucun problème avec le condensateur, l'IGBT et la bobine du moteur. Remplacez la résistance du fusible de température de 154 degrés 2A et 220 ohms, remplacez-la, puis allumez-la et brûlez-la. Il a été découvert plus tard que cela était dû à un court-circuit dans le transistor à effet de champ TR1 sur la carte d'alimentation (P203722B000G01).
Défaut 2 : Après avoir fait fonctionner un ascenseur HOPE pendant un certain temps, l'IGBT a brûlé. La tension a été vérifiée et il n'y a eu aucun problème. Après avoir remplacé le module de conversion de fréquence, le module de conversion de fréquence a été à nouveau court-circuité dans un délai d'un mois, provoquant la grille de la carte électronique. Après avoir remplacé le module de conversion de fréquence et la carte électronique, ils n'ont pas tardé à brûler à nouveau. Après avoir effectué une inspection détaillée, il a été constaté que la carte anti-surtension (p203724b000g01) sur le module de conversion de fréquence présentait une perte de capacité. Après avoir remplacé la carte anti-surtension, la carte électronique et le module de conversion de fréquence, le module de conversion de fréquence n'a plus jamais été brûlé.
Défaut 3 : Le relais 89 ne fonctionne pas et le circuit de sécurité de l'ascenseur est connecté. Le circuit externe est normal, mais il ne peut pas être démarré (le relais 89 ne fonctionne pas et le voyant 89 n'est pas allumé). Tout d'abord, confirmez une fois de plus le fonctionnement normal du 29 circuit de sécurité. Nous ne pouvons pas supposer que le circuit de sécurité est normal simplement parce que le voyant 29 est allumé. Le circuit de sécurité est directement entré dans la carte P1 via le commutateur à 79 bornes et la limitation de courant. Par conséquent, une tension parfois plus faible peut également être appliquée à la carte P1, provoquant une fausse apparence du circuit de sécurité, ce qui est normal. Cependant, une tension plus basse ne peut pas pousser l'action du relais 89. Ainsi lorsque le court-circuit du circuit de sécurité n'est pas très grave, il risque de ne pas griller le fusible, mais provoquer ce phénomène. Nous pouvons mesurer la résistance de terre du circuit de sécurité et déterminer la tension en chaque point du circuit de sécurité. Si le circuit de sécurité est normal, nous vérifions si la broche W1C-P09 de la carte P1 produit une basse tension et est déconnectée. Si le circuit de sécurité est normal, nous vérifions si la broche W1C-P09 de la carte P1 produit une basse tension. Comme la sortie de la carte P1 à ce stade est facilement endommagée, tant que nous examinons le transistor de sortie et le câblage de la carte p1, nous pouvons généralement trouver la cause du défaut.
Défaut 4 : Lorsque la porte est à moitié fermée et s'ouvre à nouveau, le fil de connexion de la plaque de contact de sécurité sur la porte peut être cassé ou court-circuité en raison des mouvements fréquents de la porte. Ceci est dû à la déconnexion du câblage de la plaque de contact de sécurité lorsque la porte est en mouvement, provoquant la fermeture et la réouverture partielle de la porte. En mesurant la continuité entre 420 et 30, 420 et 30A, on peut déterminer que le problème est de l'autre côté. Ce défaut est généralement causé par des fils cassés entre la plaque de contact de sécurité et la barrière immatérielle, ainsi que par un mauvais contact ou un mauvais réglage de l'interrupteur de la plaque de contact de sécurité. L'ascenseur présente un coude entre la plaque de la barrière immatérielle et le plug-in sur le côté droit de la ligne de la barrière immatérielle, et le contact du fil interne est médiocre. Ce fil cassé est un défaut courant de la barrière immatérielle.