Défauts courants des ascenseurs OTIS (y compris l'analyse)

1. Ascenseur Xizi Otis STAR-CON : équipé d'un CB-II LPB Phénomène de défaut SIEI : autoprotection de l'ascenseur (protection LCB-II) L'écran TT indique la protection de la porte. Après vérification, aucun problème de câblage n'a été détecté. Après avoir remplacé la carte LPB, l'ascenseur est revenu à la normale

2. L'ascenseur ne fonctionne pas et à l'arrivée, on a constaté que le fusible F6C avait sauté. Après vérification, on a constaté que la sortie de séquence de phase était incorrecte et que le voyant du relais n'était pas allumé. Après avoir remplacé le relais de séquence de phase, l'ascenseur fonctionne normalement.

3. La porte se ferme lentement et presque faiblement. Lors de la vérification de la tension d'alimentation de la machine de porte, il a été constaté qu'il y avait presque de la poudre de carbone noire sur l'armature lors de la vérification de la came à l'intérieur du boîtier de la machine de porte. Nettoyez la machine de porte avec du papier doux pour rétablir un fonctionnement normal

4. La porte CHVF ne peut pas être déplacée après environ 20 cm. Il faut beaucoup de force manuelle pour ouvrir complètement la porte. Pendant le processus de poussée de la porte, un côté de la porte de la voiture s'est avéré incliné. Lors de la vérification des rouleaux de la porte de la voiture, il a été constaté que la peau en caoutchouc d'un rouleau était endommagée. Après remplacement, c'était normal. De même, le même défaut peut se produire dans la porte du hall. Si la peau en caoutchouc des deux rouleaux d'une paire de portes est endommagée, des mesures d'urgence temporaires peuvent être prises pour gratter la peau en caoutchouc des rouleaux et réajuster la porte pour qu'elle fonctionne

5. Lors de la maintenance de l'ascenseur T40 AB en parallèle avec l'ascenseur A, il a été constaté qu'il n'y avait pas d'appel externe pour l'ascenseur B. Après avoir coupé l'alimentation électrique de l'ascenseur A, il a été constaté que l'ascenseur B fonctionnait normalement. Après enquête, il a été constaté que le fusible n° 8 de l'ascenseur A était grillé. Le fusible n° 8 est un fusible d'alimentation de 4 V. S'il a grillé pendant la maintenance, il convient de vérifier si le cordon d'alimentation de certains boutons ou panneaux tactiles de sécurité a été mis à la terre pendant la maintenance

6. Les clients de l'ascenseur CHVF ont signalé qu'ils appellent fréquemment l'ascenseur du 4e étage pour s'arrêter pour des travaux de maintenance au 3e étage, mais le problème persiste toujours. Après avoir observé l'armoire de commande dans la salle des machines supérieure, il a été constaté que l'ascenseur s'ouvre normalement du rez-de-chaussée vers le haut et nécessite un IPD pour chaque étage traversé par DZ.IPU clignote séquentiellement, mais lors du passage au deuxième étage, l'IPU s'allume à nouveau immédiatement, suspectant un problème avec le câble d'accompagnement ou l'interrupteur d'induction de décélération. Après l'avoir remplacé par un câble de rechange, l'ascenseur est revenu à la normale. En mesurant son câble d'origine, il a été constaté que le câble avait toujours 24 V lors du passage au deuxième étage, indiquant qu'il peut y avoir une rupture de câble dans le câble d'accompagnement et qu'il peut entrer en collision les uns avec les autres pendant le fonctionnement !

J'ai rencontré une fois un ascenseur T3200 à la station 15/15. L'ascenseur a couru jusqu'au 6e étage et a fait un arrêt d'urgence, mais est ensuite revenu à la normale. Arrêt d'urgence au 10e étage, puis retour à la normale. Le jugement préliminaire est que le couteau de la porte a heurté la roue de la porte. Vérifiez que l'espace entre la lame de la porte et la roue de la porte est dans la plage normale, mais l'ascenseur oscille relativement largement à gauche et à droite. Lors de l'inspection des sabots de guidage, il a été constaté que le sabot de guidage au milieu d'un côté de la lame de la porte était considérablement usé, ce qui l'a fait osciller d'un côté et entrer en collision avec la roue de la porte pendant le fonctionnement, ce qui a entraîné un arrêt d'urgence. L'ascenseur fonctionne normalement après le remplacement des sabots de guidage.

8. L'utilisateur du T2000VF s'est plaint que l'ascenseur tremblait et tremblait de manière très terrifiante. En utilisant TT pour vérifier l'enregistrement de défaut MC 2703 et l'enregistrement de défaut DB INVERTER OCT, il a été constaté que les contacts du relais UDX étaient normaux, la tête de pile du câblage du moteur de l'armoire de commande était normale et la résistance de la bobine du moteur était normale. Cependant, le défaut n'a pas pu être détecté temporairement. Il a été considéré plus tard que si le frein ne pouvait pas être desserré dans des conditions normales et que le PVT était anormal, cela pouvait également provoquer le défaut. Après avoir vérifié le frein, il a été constaté que le fil de soudage de la prise était desserré. Après le soudage, le défaut a été réparé.